Буталото е частта под налягане в цилиндъра. За да се предотврати издухването на газ от двете камери на буталото, е осигурен уплътнителен пръстен на буталото. Износващият пръстен на буталото може да подобри направляването на цилиндъра, да намали износването на уплътнителния пръстен на буталото и да намали съпротивлението на триене. Износоустойчивите пръстени обикновено използват полиуретан, политетрафлуоретилен, синтетична смола от плат и други материали. Ширината на буталото се определя от размера на уплътнителния пръстен и дължината на необходимата плъзгаща се част. Плъзгащата се част е твърде къса, което може да причини ранно износване и пристъп.
Вътрешното и външното изтичане на цилиндъра се дължи основно на ексцентричната инсталация на буталния прът, недостатъчното смазване, износване или повреда на уплътнителния пръстен и уплътнителния пръстен, примеси в цилиндъра и драскотини по буталния прът. Следователно, когато възникне вътрешно и външно изтичане на цилиндъра, центърът на буталния прът трябва да се регулира, за да се осигури коаксиалността на буталния прът и цилиндъра; и смазката трябва да се проверява редовно, за да се гарантира, че цилиндърът е добре смазан; ако има цилиндър, примесите трябва да бъдат отстранени навреме; когато има драскотини по уплътненията на буталото, те трябва да бъдат заменени с нови. Когато уплътнителният пръстен и уплътнителният пръстен са износени или повредени, те трябва да бъдат заменени навреме.
Точно казано, трябва да е смазването между буталния пръстен и стената на цилиндъра, защото буталото и цилиндърът са в лек контакт. 70% от износването възниква при гранично триене и смесено триене, тоест триене по време на стартиране. Когато уплътнението и стената на цилиндъра са частично запълнени със смазка, се образува смесено триене. По това време, с увеличаване на скоростта, коефициентът на триене все още бързо намалява. Когато скоростта на буталото достигне определена стойност, се образува ефективно смазващо фолио за постигане на смазване с течност. Методът за смазване е пръскащ, но излишното масло трябва да се изстърже през буталния пръстен. Освен това при отваряне на цилиндъра на повърхността на цилиндровата облицовка ще се образуват много фини ями, за да се съхранява масло, което е полезно за смазването.
За пневматични компоненти, за да се постигне смазване с дълъг живот, той трябва да отговаря на консистенцията на мазнините и вискозитета на базовото му масло, което може да постигне нисък коефициент на триене и добър спомагателен уплътняващ ефект; отлична адхезия и добра съвместимост с гума и намокряне; има добри смазочни свойства и намалява износването.
