Цилиндърът е цилиндрична метална материална част, която правилно насочва буталото да извършва паралелно линейно движение в главния цилиндър. Газът се разширява в цилиндъра на автомобилния двигател, за да преобразува топлината в механична кинетична енергия; Парното тяло получава буталото в хладилния компресорен цилиндър, за да се свие и увеличи работното налягане.
1. Бутало
Буталото е част от цилиндъра под работно налягане. За да се избегне газово канализиране между лявата и дясната кухини на буталото, е оборудван пръстен за запечатване на буталото. Пръстенът за износване на буталото може да подобри доминирането на цилиндъра, да намали износването на пръстена за уплътнение на буталото и да намали триенето. Износоустойчивият пръстен се изработва от полиуретан тефлон. Суровини като оплетен гумен маркуч против корозия покритие. Общата ширина на буталото се определя от размера на уплътнителния пръстен и дължината на необходимата търкаляща част. Търкалящата се част е твърде къса, което е лесно да причини първоначално увреждане и заглушаване. Материалите на буталата са обикновено алуминиеви профили и свинска ютия. Буталата на малки и средни цилиндри са изработени от червена мед.
2. Цилиндър барел
Диаметърът на цилиндровата цев показва изходната сила на цилиндъра. Буталото прави стабилно реципрочно търкаляне в цилиндровата цев, а финалът на вътрешната повърхност на цилиндровата цев трябва да бъде ra0.8um. За безшевен цилиндър стоманена тръба вътрешната повърхност трябва също да бъде обшита с твърд хром, за да се намали коефициента на триене и повреди и да се избегне ръжда. В допълнение към тръбите от средна въглеродна стомана, цилиндровият варел е изработен от профили от алуминиева сплав с висока твърдост и червена мед. Тръбите от неръждаема стомана се използват за средни и малки цилиндри. Цилиндърът с магнитен индукционен превключвател или цилиндър, използван в устойчива на корозия естествена среда, трябва да бъде изработен от плоча от неръждаема стомана Профил на алуминиева сплав или червена мед и други материали.
3. Краен капак
Крайният капак е оборудван с входни и изпускателни тръбни отвори, а някои все още са оборудвани с буферна тъкан в крайния капак. Капакът на страничния край на пръта е оборудван с уплътнителния пръстен и прахов пръстен, за да се предотврати изтичането на пара от буталния прът и да се предотврати проникването на външния прах в главния цилиндър. Крайният капак от страната на пръта е оборудван с направляващ ръкав, за да се подобри направляващата прецизност на цилиндъра, да се понесе малко хоризонтално натоварване на буталния прът, да се намали низходящо огъване на буталния прът при удължаване и да се увеличи експлоатационният срок на цилиндъра. Направляващата втулка по принцип е изработена от калцинирани алуминиева сплав със съдържание на масло Медни отливки с разширение напред. В миналото ковък чугун е бил често срещан в крайната корица. Сега, за да се облекчи нетното тегло и лечението за превенция на ръждата, често се използва леене от алуминиева сплав, а червените медни суровини се използват за малки цилиндри.
4. Уплътнително пръстен
Запечатването на въртящите се или многократно движещи се части се нарича динамично запечатване, а запечатването на част от стационарните части се нарича опаковане на запечатването.
5. Бутален прът
Бутален прът е важна лагерна част в цилиндъра. По принцип се използва средно въглеродна стомана, а повърхността е обшита с твърд хром, или се използва плоча от неръждаема стомана, за да се устои на корозия и да се подобри устойчивостта на износване на уплътнителното пръстен.
